Law-lib.com 2021-3-10 15:12:50 中國新聞網(wǎng)
中新網(wǎng)客戶端北京3月9日電 (記者 張旭)一架滿載著乘客的飛機飛行過程中，機長和乘務(wù)長大打出手——機長先動手將男乘務(wù)長的手部打骨折，男乘務(wù)長還手敲掉了機長的半顆門牙……這電影般的情節(jié)，在東海航空出現(xiàn)了。
機組人員機上斗毆違反了哪些法律法規(guī)，機長和乘務(wù)長要承擔(dān)什么樣的后果？
圖片來自東海航空官網(wǎng)。
空中上演“全武行”
據(jù)目擊乘客陳述，2月20日，這架飛機的頭等艙女乘務(wù)長與涉事男乘務(wù)長調(diào)換了艙位，在飛機落地西安前50分鐘，一名頭等艙旅客要上廁所，但當(dāng)時機長已經(jīng)在廁所里，便讓旅客回座位等候，該旅客并未理會。機長從廁所出來后看到旅客站在前面，便以男乘務(wù)長工作未到位、影響飛行安全為由對其進(jìn)行了訓(xùn)斥，隨后雙方發(fā)生互毆。
有業(yè)內(nèi)人士指出，飛行期間，機長去衛(wèi)生間，乘務(wù)長有責(zé)任勸離旅客�！耙驗轭^等艙廁所離駕駛艙比較近，機長是飛行的負(fù)責(zé)人，乘務(wù)組有責(zé)任保護(hù)機長和飛行機組的安全，乘客守在廁所門前很難判斷他的意圖，勸乘客離開是有必要的�！�
上述人士同時指出，機長雖然有權(quán)批評乘務(wù)長工作疏漏，但是應(yīng)當(dāng)注重方法和場合，避免大庭廣眾下的沖突。同時機組最重要的目標(biāo)是保護(hù)乘客安全，機長和乘務(wù)長顯然違背了這一原則，雙方都存在很大問題。
民航局介入，涉事人員已停職
3月7日，東海航空發(fā)布聲明稱，針對機組人員的機上糾紛事件，相關(guān)人員第一時間停止工作，公司正在全面開展安全整頓。
3月8日下午，東海航空再次發(fā)博致歉，稱已經(jīng)在事件發(fā)生后第一時間上報民航主管部門，并表示將依規(guī)依紀(jì)落實責(zé)任、嚴(yán)肅處理，絕不護(hù)短絕不姑息。
東海航空致歉。微博截圖
8日晚，民航中南地區(qū)管理局就東海航空機組事件發(fā)布通告稱，針對近期東海航空機組涉嫌空中糾紛事件，民航中南地區(qū)管理局高度重視，調(diào)查工作正在進(jìn)行。
“待相關(guān)情況查明后，將本著實事求是的原則，依法依規(guī)對責(zé)任單位及責(zé)任人員作出相應(yīng)的處理。安全是民航的生命線，對于任何危及航空安全的行為，民航行業(yè)管理部門都將依法嚴(yán)厲懲處。”通告稱。
律師：機上斗毆，性質(zhì)惡劣
機組人員斗毆，都違反了哪些規(guī)定，可能受到什么處罰？記者聯(lián)系了中國航空法律服務(wù)中心首席專家、北京藍(lán)鵬律師事務(wù)所律師張起淮。
張起淮表示，機長和乘務(wù)長毆斗，違反了《中國民航安全保衛(wèi)工作條例》。“機長是安全工作的領(lǐng)導(dǎo)者，是最高負(fù)責(zé)人，飛機上發(fā)生的一切事情都要由機長行使和指揮。第二，違反了《刑法》《治安處罰法》等，對飛行安全帶來了很大危害。兩個乘客在飛機上打起來，落地后都要被拘留，何況是機組人員。”
違者將受到什么樣的懲罰？根據(jù)治安管理處罰法第二十三條規(guī)定，擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的，處警告或者二百元以下罰款；情節(jié)較重的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款。
《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則》也明確，機長統(tǒng)一負(fù)責(zé)飛行中的安全保衛(wèi)工作。航空安全員在機長領(lǐng)導(dǎo)下，承擔(dān)飛行中安全保衛(wèi)的具體工作。機組其他成員應(yīng)當(dāng)協(xié)助機長、航空安全員共同做好飛行中安全保衛(wèi)工作。
張起淮指出：“這件事情還違反了東海航空公司的乘務(wù)手冊和運行手冊。包括機組成員要在機長領(lǐng)導(dǎo)下，聽機長指揮。各號位的乘務(wù)員不能換位置，(除非減員的情況才能調(diào)換)，這是教員乘務(wù)長的違規(guī)之處。在機長上廁所和進(jìn)出駕駛艙時，需要擋住通道拉下簾子，保證期間的安全，可是乘務(wù)長沒這么做。這次事件違規(guī)的地方很多，所以說性質(zhì)非常惡劣。”
目前，涉事的機組成員已經(jīng)被停飛。雖然沒有釀成災(zāi)難，但發(fā)生在東海航空機艙內(nèi)的事件，對于整個行業(yè)，或許都是一記警鐘。
東海航空官網(wǎng)截圖。
東海航空，民航界的“后浪”
說到東海航空，知道的人并不多，但這家公司的來頭卻不小。東海航空成立于2002年11月，是經(jīng)商務(wù)部、中國民航局批準(zhǔn)成立的國內(nèi)首家民營中外合資航空公司。
東海航空2006年9月19日首次商業(yè)飛行，2014年3月12日開始客運運輸業(yè)務(wù)。在民航界算是不折不扣的“后浪”。
東海航空曾經(jīng)多次被處罰。數(shù)據(jù)來自天眼查
東海航空年紀(jì)雖輕，但在違規(guī)方面卻一點不少。2016年以來，東海航空已經(jīng)受到民航中南地區(qū)管理局多次行政處罰，包括“違規(guī)使用航空人員”“違規(guī)備降”“使用未按要求培訓(xùn)的飛行員執(zhí)行任務(wù)”等。
如，2018年7月28日，東海航空B-1533號飛機在執(zhí)行DZ6286(南通-鄭州-蘭州)、DZ6206(蘭州-北京)航班時，機長就曾擅自做主為其妻子僅購買(南通-鄭州)行程機票，但后續(xù)隨機至北京，行程期間擅自允許其妻子進(jìn)入駕駛艙，違反了運行規(guī)章及空防安全相關(guān)規(guī)定，構(gòu)成一起安全運行作風(fēng)松懈、嚴(yán)重違規(guī)違章事件。
后來，涉事機長陳某哲被停飛6個月，取消教員資質(zhì)，給予其12000元經(jīng)濟處罰，同時按票價原價補回后續(xù)航段票款；同機副駕駛、乘務(wù)長、當(dāng)班安全員也分別被處以停飛、罰款等處罰。
同樣是2018年，東海航空機長楊某某8月23日執(zhí)行DZ6217(深圳-無錫)航班時，違反《一般運行和飛行規(guī)則》，未完成飛行準(zhǔn)備階段各項工作，直接進(jìn)場飛行，被予以警告行政處罰。(完)
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